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铜墙铁壁驾驶舱成网红打卡地 机长被停飞冤枉吗

针对一名女游客进入疑似飞行中的客机驾驶舱的照片,桂林航空昨天传递称,确认该事故发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-扬州航班。针对机长违反夷易近航规章让无关职员进入驾驶舱的行径,桂林航空抉择对当事机长处以终生停飞的处罚,对付涉事的其他机组成员处以无限日停飞并吸收公司进一步查询造访(11月5日《北京青年报》)。

本以为是金城汤池的驾驶舱,却成了网红出没的打卡地——不仅叫人意难平,更让人脊背发冷。

桂林航空最新的回应说得很清楚:事儿是真的,处罚也是重的。机长被“终生停飞”,其他机组成员被“无限日停飞”——这个罚单究竟重不重?谜底生怕还须“下文分化”。缘故原由很简单,本次执罚主体是桂林航空,并非夷易近航局处罚。换言之,所谓的“永远停飞”仅针对机长在桂林航空任职时代,而非夷易近航局对当事机长的飞行执照“红牌”处置惩罚。

假如非要找个参照系来看看类似事故的“执罚标准”,也不是没有新鲜的先例:2019年10月,埃及闻名男星拉马丹在网上分享了一段视频——其乘坐埃及智能航空公司的公务机时,在飞行状态中进入驾驶舱,且坐在机长座位长进行体验。事后,机长被埃及夷易近航局吊销飞行员执照终生禁飞,副驾驶也被停飞1年,而涉事的智能航空公司行政总裁则在夷易近怨沸反中引咎告退。要知道,那照样一次私人飞行旅程,客机没有搭载其他搭客;但这样的罚单,足以让人窥见行政主管部门对航空交通安然的注重程度。

值得说道的是,桂林航空的罚单出来之后,有“资深机长”等觉得“不能随意加重处罚标准”。其来由无外乎两个:一是觉得网红进机舱虽然违规,但不是危险行径;二是质疑“终生停飞”的合法合规性。进驾驶舱危险不危险,这生怕不能想当然。1994年的俄罗斯空难,带着12岁的亚娜和15岁的埃德进机舱的机长,预计也觉得这种行径是“不危险”的。再说,机长莫非是火眼金睛的孙悟空,分得清在驾驶舱安然眼前谁是仙人、谁是魔鬼?最简单的一个逻辑是:没有主不雅破坏的恶意,不即是没有客不雅纵脱的风险。至于依据,夷易近用航空局《大年夜型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121-R4),对进入驾驶舱职员有明确规定。假如非要扯国际常规,停运后参不雅和飞行中糊弄,这显然不是同一个观点。

网红进机舱事故上,飞行安然确凿是个争议点。不过,还有个争议点可能被很多人轻忽了:在随意进入驾驶舱的自由这件事上,每位通俗游客和当事美男网友拥有一样平等的权利吗?很显然,预计大年夜多半人连跟机长说句话的可能都不存在。那么,这种特权的违规,不仅涉及风险考量、更涉嫌公道撕裂。换句话说,他们秀的不是“别致特”,而是冲破规矩与律法的特权之威风。

机长擅自做主,让网红进入驾驶舱,“终生禁飞”有什么冤枉的呢?要说不公,当事游客也应该进入飞行黑名单。由于从供需两个泉源杜绝飞机上的各类“秀”,最少我们坐飞机的时刻,心里才会多些安然感。

原标题:网红进驾驶舱,机长被停飞冤枉吗

值班主任:颜甲

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